Fırçasız Yakıt Pompası Motorlarının Aksesuarları ve Faydaları

Fırçasız yakıt pompası motorlarının aksesuarları ve avantajları

Komütatör genellikle yakıt pompası arızasının önde gelen nedenidir. Çoğu yakıt pompası ıslak çalıştığından, benzin armatür için bir soğutucu ve fırçalar ve komütatör için bir yağlayıcı görevi görür. Ancak benzin her zaman temiz değildir. Benzin ve yakıt depolarındaki ince kum ve birikintiler, depo içi filtreden geçebilir. Bu kum, fırça ve komütatör yüzeylerinde hasara yol açabilir ve aşınmayı hızlandırabilir. Aşınmış komütatör yüzeyleri ve hasarlı fırçalar, yakıt pompası arızasının ana nedenleridir.

Electrical and mechanical noise is also a problem. Electrical noise is generated by arcing and sparking as the brushes make and break contact on the commutator. As a precaution, most fuel pumps have capacitors and ferrite beads on the power input to limit radio frequency noise. Mechanical noise from impellers, pump gears and bearing assemblies, or cavitation from low oil levels are amplified as the oil tank acts like a big speaker to amplify even the smallest sounds.

Fırçalanmış yakıt pompası motorları genellikle verimsizdir. Komütatör motorları sadece %75-80 verimlidir. Ferrit mıknatıslar o kadar güçlü değildir, bu da itmelerini sınırlar. Komütatörü iten fırçalar, sonuçta sürtünmeyi ortadan kaldıran enerji üretir.

Fırçasız elektronik komütasyonlu (EC) yakıt pompası motoru tasarımı çeşitli avantajlar sunar ve pompa verimliliğini artırır. Fırçasız motorlar %85 ila %90 verimli olacak şekilde tasarlanmıştır. Fırçasız bir motorun kalıcı mıknatıs kısmı armatür üzerine oturur ve sargılar artık yuvaya bağlanmıştır. Bu sadece fırça ve komütatör ihtiyacını ortadan kaldırmakla kalmaz, aynı zamanda pompa aşınmasını ve fırça sürtünmesinden kaynaklanan sürtünmeyi de önemli ölçüde azaltır. Fırçasız EC yakıt pompaları, fırça komütatör kontaklarında ark oluşmadığından RF gürültüsünü azaltır.

Ferrit ark mıknatıslarından daha yüksek manyetik yoğunluğa sahip olan nadir toprak (Neodimiyum) mıknatıslarının kullanılması, daha küçük ve daha hafif motorlardan daha fazla güç üretebilir. Bu ayrıca armatürün soğutulmasına gerek olmadığı anlamına gelir. Sargılar artık mahfazanın daha büyük yüzey alanı üzerinde soğutulabilir.

Fırçasız yakıt pompasının çıkış akışı, hızı ve basıncı, motorun ihtiyaçlarını karşılamak için yakından eşleştirilebilir, depodaki yakıt devridaimini azaltır ve yakıt sıcaklığını düşük tutar - tümü daha düşük buharlaştırıcı emisyonlarla sonuçlanır.

Bununla birlikte, fırçasız yakıt pompalarının dezavantajları vardır, bunlardan biri motoru kontrol etmek, çalıştırmak ve çalıştırmak için gereken elektroniği içerir. Solenoid bobinler artık kalıcı bir mıknatıs armatürü çevrelediğinden, eski komütatörler gibi açılıp kapatılmaları gerekir. Bunu başarmak için, yarı iletkenlerin, karmaşık elektroniklerin, mantık devrelerinin, alan etkili transistörlerin ve hall etkili sensörlerin kullanılması, hangi bobinlerin açılacağını ve ne zaman dönmeye zorlanacağını kontrol edecektir. Bu, fırçasız yakıt pompası motorları için daha yüksek üretim maliyetlerine neden olur.

Yakıt pompası motorunu ihtiyaçlarınıza göre seçebilirsiniz. Ayrıca müşterilerimize yakıt pompası motorları ve entegre yakıt pompası motorları, komütatörler, karbon fırçalar, ferrit mıknatıslar, NdFeB vb. dahil olmak üzere motor aksesuarları için çeşitli çözümler sunuyoruz. İhtiyacınız olan ürünü web sitemizde bulamazsanız, lütfen bizimle iletişime geçin. , herhangi bir zamanda müşteriler için özelleştirilmiş hizmetler sunuyoruz