Son karbon komütatörünün tanıtımı

DC motor komütatörlerini üretmek için karbon ve karbon bileşiklerinin kullanımı, Alman bilim adamları tarafından 2. Dünya Savaşı kadar erken bir tarihte incelenmiştir.
Almanya'nın yenilmesinden sonra Alman bilim adamları ABD ordusu tarafından esir alınmış ve araştırmalarına devam etmek üzere içeri girmişlerdir.
Ama fırçasız motor çıktığında uzun ömrü ile dikkatleri üzerine çekti. Araştırma çalışmalarıuç karbon komütatörleribir süre ertelendi.
Otomobil EFI cihazını benimsedikten sonra, hacim sınırlaması nedeniyle yakıt pompası fırçasız motoru kullanamaz. EFI otomobilinin yakıt pompası çalışmak için yakıta batırılır ve şu anda ülkemde üretilen ve satılan benzin nispeten düşük bir kükürt içeriğine sahiptir. Yüksek, bakır komütatör çalışma yüzeyi, karbon fırçalar komüte edildiğinde elektrik kıvılcımlarının yanmasına ek olarak, kükürtün kimyasal korozyonu nedeniyle aşınmayı da hızlandıracaktır. Ayrıca, gelecekteki yakıt pazarındaki yetersiz yakıt arzıyla başa çıkmak ve otomobil egzoz kirliliğini kontrol etmek için Çin hükümeti pilot olarak aşındırıcı etanol benzin satmaya başladı. Çin Bilimler Akademisi ve Tsinghua Üniversitesi tarafından yapılan ortak bir test, etanol benzinindeki mevcut katkı maddelerinin metal komütatörde güçlü korozyona neden olacağını, bunun sonucunda otomobilin hizmet ömrünün önemli ölçüde kısalmasına ve doğrudan çeşitli motor arızalarına yol açacağını gösteriyor.

Bu aşamada Avrupa Birliği ve diğer ülkeler ilgili standartları oluşturmaya başlamış ve elektronik yakıt pompalarını yaygınlaştırmaya ve kullanmaya başlamışlardır.uç karbon komütatörleriyakıt pompalarının hizmet ömrünü uzatmak için bakır ve diğer metal komütatörlerin yerini almak üzere pompa çekirdeklerinde. yaygın olarak benimsendiği dönemdir.uç karbon komütatörleriotomotiv yakıt pompalarında geldi.